[SBK] Prime qualifiche alla Ducati

Ducati in forma per la prima sessione di qualifiche sul circuito inglese di Silverstone. Troy Bayliss, del team Ducati Xerox, mette a segno un ottimo 1'25.295, seguito dal compagno di squadra Lorenzo Lanzi con il tempo di 1'25.952, attardato di 7 decimi.
Chiudono la prima fila James Toseland, terzo su Honda a ben 1 secondo, e Ruben Xaus sempre su Ducati.
Haga non riesce a confermare la prestazione delle libere della mattina, Michel Fabrizio settima posizione e Max Biaggi in recupero in dodicesima.

Classifica WSBK Silverstone, Q1

1 [21] T.Bayliss Ducati 999 F07 1'25.295
2 [57] L.Lanzi Ducati 999 F07 1'25.952
3 [52] J.Toseland Honda CBR1000RR 1'26.203
4 [111] R.Xaus Ducati 999 F06 1'26.328
5 [11] T.Corser Yamaha YZF-R1 1'26.408
6 [41] N.Haga Yamaha YZF-R1 1'26.689
7 [84] M.Fabrizio Honda CBR1000RR 1'26.724
8 [55] R.Laconi Kawasaki ZX-10R 1'26.847
9 [31] K.Muggeridge Honda CBR1000RR 1'27.280
10 [76] M.Neukirchner Suzuki GSX-R1000 K6 1'27.356
11 [71] Y.Kagayama Suzuki GSX-R1000 K7 1'27.436
12 [3] M.Biaggi Suzuki GSX-R1000 K7 1'27.464
13 [44] R.Rolfo Honda CBR1000RR 1'27.473
14 [10] F.Nieto Kawasaki ZX-10R 1'27.707
15 [53] A.Polita Suzuki GSX-R1000 K6 1'28.384
16 [22] L.Morelli Honda CBR1000RR 1'28.764
17 [25] J.Brookes Honda CBR1000RR 1'28.917
18 [96] J.Smrz Ducati 999 F05 1'28.976
19 [13] V.Iannuzzo Kawasaki ZX-10R 1'31.060

[SBK] Haga nelle prime libere a Silverstone!

Ancora Haga nelle prime libere del venerdì sul circuito inglese di Silverstone. Il giapponese del Team Yamaha Motor Italia ha ottenuto il miglior tempo precedendo di soli 55 millesimi il leader del mondiale James Toseland.
Terzo l'altro pilota della casa di Iwata, l'australiano Troy Corser staccato di un solo decimo dal compagno di squadra. Vicinissimi al podio virtuale anche Troy Bayliss (Ducati Xerox 999 F07) e lo spagnolo Ruben Xaus.
Sesto Lorenzo Lanzi, su Ducati, primo degli italiani. Decimo Roby Rolfo, dodicesimo Michel Fabrizio, quattordicesimo Alex Polita, e solo quindicesimo Max Biaggi, su questo tracciato a lui completamente sconosciuto e con la nuova elettronica della Suzuki. Diciannovesimo Luca Morelli del team DFXtreme, all'esordio sulla CBR 1000RR .

I tempi della prima sessione di prove libere:

01 N.Haga Yamaha YZF-R1 1'26.219
02 J.Toseland Honda CBR1000RR +0.055
03 T.Corser Yamaha YZF-R1 +0.114
04 T.Bayliss Ducati 999 F07 +0.146
05 R.Xaus Ducati 999 F06 +0.169
06 L.Lanzi Ducati 999 F07 +0.509
07 Y.Kagayama Suzuki GSX-R1000 K7 +0.638
08 F.Nieto Kawasaki ZX-10R +0.831
09 R.Laconi Kawasaki ZX-10R +0.940
10 R.Rolfo Honda CBR1000RR +1.077
11 M.Neukirchner Suzuki GSX-R1000 K6 +1.187
12 M.Fabrizio Honda CBR1000RR +1.438
13 K.Muggeridge Honda CBR1000RR +1.612
14 A.Polita Suzuki GSX-R1000 K6 +1.909
15 M.Biaggi Suzuki GSX-R1000 K7 +2.090
16 J.Brookes Honda CBR1000RR +2.616
17 S.Nakatomi Yamaha YZF-R1 +3.001
18 J.Smrz Ducati 999 F05 +3.189
19 L.Morelli Honda CBR1000RR +3.312
20 V.Iannuzzo Kawasaki ZX-10R +3.473
21 D.Ellison Ducati 999RS +4.400

La moto più bella del mondo

Martedì 22 Maggio, nel Teatro dell’Istituto Europeo di Design di Milano, si è riunita la Giuria Internazionale del Premio “La Moto più Bella del Mondo 2007” per valutare e scegliere tra i modelli degli ultimi 12 mesi.
Il Premio, giunto alla 2a edizione, è organizzato da Museum, Società per il Design in Movimento, presieduta da Bruno Alfieri.
La Giuria, il cui presidente è Enrico Leonardo Fagone, è formata da designer, artisti, esperti di transportation design, architetti.

Seguito i premi assegnati per singola categoria.
- per la categoria Moto da strada carenate: Ducati 1098 con 13 punti
- per le Naked: Bimota DB6 Delirio 1100 con 9 punti
- per le Fuoristrada: Husqvarna SM 610 con 13 punti
- per gli Scooter: Vespa S con 10 punti
- per le Serie speciali: MV Agusta F4CC con 15 punti
- per la categoria Prototipi: Benelli due 756 con 9 punti

La Giuria ha anche deciso di assegnare due Premi speciali a Piaggio MP3 e a Kymco Bring 125.
I premi saranno consegnati il 13 giugno nella Sala Appiani dell’Arena civica di Milano ai presidenti delle Case motociclistiche.

[SBK] Gli orari TV per Silverstone

La7 offrirà in diretta la Superpole del settimo round del Campionato Mondiale Superbike, che si corre il prossimo weekend sul circuito inglese di Silverstone, sabato 12 pomeriggio alle ore 17.
Domenica 13 maggio alle 12.45 la diretta di Gara 1 e alle 16.20 la diretta di Gara 2.

Su Eurosport 2 sarà possibile seguire la Superstock 1000 in diretta alle ore 11.30.
Alle ore 13 ci sarà la diretta di Gara 1 della Superbike, alle 14 la diretta della Supersport e infine alle 16 la diretta di Gara 2 della Superbike.

Apple Security Update 2007-005

Disponibile da aggiornamento software con un file da 30 MB, Security Update 2007-005 è consigliato a tutti gli utenti e migliora la sicurezza dei seguenti componenti:
- bind
- CarbonCore
- CoreGraphics
- crontabs
- fetchmail
- file
- iChat
- mDNSResponder
- PPP
- ruby
- screen
- texinfo
- VPN
A questo aggiornamento è stato incorporato l'aggiornamento Security Update 2007-004.
Per informazioni dettagliate su questo aggiornamento, consulta il sito web: http://docs.info.apple.com/article.html?artnum=61798-it.

Firmware 1.80 per la PlayStation 3

La PlayStation 3 riceve un nuovo aggiornamento firmware, la versione 1.80, portando la nuova consolle Sony a rivolgersi sempre più all'ambito multimediale.
La novità principale è l'upscaling della risoluzione dei giochi PlayStation 1 e 2 ai 1080p. Non è noto se ciò sia consentito dall'evoluzione del software di emulazione che Sony ha introdotto con il lancio europeo della console.
Stesso processo verrà praticato con i film in formato DVD.
Viene introdotto il controllo in remoto della propria PlayStation 3 con la PSP.
Inoltre, la PlayStation 3 è in grado di accedere ad altri dispositivi collegati alla rete domestica ed eseguire contenuti video e audio.
Viene anche assicurato il supporto ad una serie di stampanti Epson, e la sezione Foto è stata aggiornata con il supporto per le funzioni di zoom, ritaglio ed un nuovo tipo di galleria.

[SBK] Suzuki a Silverstone con il jolly

Novità in casa Sukuzi che gioca il jolly. Nuove centraline al team Alstare Corona di Francis Batta dalla Magneti Marelli, al termine della collaborazione con la Mitsubishi, società che fornisce ora. Sin dal prossimo Gran Premio d'Inghilterra di Silverstone sarà disponibile la nuova elettronica anche per Max Biaggi, dopo migliaia di chilometri percorsi da Yukio Kagayama per il testing.
La pista darà il verdetto!

VW Golf GTI-V12 !

Volkswagen presenta una super Golf GTI V12 pensata per omaggiare i fan al raduno annuale sul Worthersee.
650 cavalli a 6000 giri e 750 Nm di coppia a 4500 !
Oltre 320 chilometri orari di punta velocistica !
Non vi è ancora venuta la pelle d'oca ?
Da 0 a 100km/h in 3,7 secondi !
Prototipo che forse resterà tale.

Fiat 500 Abarth !

La bellissima Fiat 500 è stata scovata nell' autodromo tedesco del Nurburgring, in versione Abarth!
Cerchi in lega con disegno sportivo, diametro maggiorato e spalla ribassata. Prese d’aria maggiorate all’anteriore, assetto ribassato e spoiler posteriore.
Non si hanno notizie del suo motore. Si parla del 1.4 T-jet, ma la potenza non è nota.
Bellissima!

Lost su iPod!

Da oggi è disponibile su iTunes store un nuovo gioco per iPod. Si tratta di Lost, tratto dalla serie televisiva. Lost per iPod è compatibile con gli iPod video dalla quinta generazione in poi con versione software 1.2 o successiva. Il prezzo è di 4.99€.

[Motogp] Gara Le Mans - Francia

Partenza asciutta con Rossi che scappa subito via ... ma subito la pioggia irrompe sul circuito e così i piloti dopo aver provato a continuare con le gomme slick decidono di effettuare il cambio moto in favore di quella con setup da bagnato e relative gomme da bagnato.
Vince Vermeulen, su Suzuki gommata Bridgestone, vero e proprio mattatore, seguito da Melandri, su Honda gommata Bridgestone, che però verso la fine ha dovuto cedere all'australiano e sul terzo gradino del podio troviamo uno Stoner, su Ducati gommata Bridgestone, che ha concluso una gara intelligente e difensiva che gli ha permesso di allungare in classifica mondiale.
Solo sesto Rossi, su Yamaha gommata Michelin, che ha effettuato una scelta errata di gomme.
Pedrosa quarto pare aver superato la "paura" del bagnato. Attardato Capirossi che ha avuto un problema alla centralina che non era tarata per pista bagnata.
Tra quindici giorni il paddock della Motogp sbarcherà, finalmente, in Italia al Mugello!

CLASSIFICA PILOTI
1. Stoner p.102
2. Rossi p. 81
3. Pedrosa p. 62
4. Melandri p. 61
5. Vermeulen p. 55

TEAM
1. Ducati Marlboro Team p.140
2. Fiat Yamaha Team p.116
3. Rizla Suzuki Motogp p.103

MOTO
1. Ducati p.102
2. Honda p. 89
3. Yamaha p. 81

PIAGGIO BEVERLY 200 vs APRILIA SPORTCITY 200 vs PIAGGIO CARNABY 200

Impressioni di guida a confronto!
PIAGGIO BEVERLY 200 vs APRILIA SPORTCITY 200 vs PIAGGIO CARNABY 200

Ho scelto questo confronto tra questi tre veicoli perchè montano lo stesso motore. Il Beverly è il più grande come dimensioni, lo Sportcity l'alternativa cittadina-sportiva e il Carnaby l'ultimo nato modaiolo della Piaggio. Mi limiterò alle sensazioni di guida senza tener conto del valore estetico.



Il Piaggio Beverly 200 è il primo dei tre a montare il motore LEADER 200.
Come dimensioni è il più grande dei tre e si sente sin da subito. Il motore comunque non soffre, anzi si è rivelato validissimo anche in questa prima versione. La potenza è di 21cv e la coppia raggiunge i 17,5 Nm. Nella guida il motore risulta più "lungo" degli altri due e in partenza per i primi metri lo scatto non è fulmineo. Si fa l'andatura tranquillamente a 70-80 Km/h.
La ciclistica sembra precisa e stabile anche se in piega il maggior peso si sente ma la gomma posteriore da 140 da un appoggio maggiore anche se non si ha mai la sensazione di essere al "limite" di piega. La forcella anteriore tende un pò a "chiudere" ma è facilmente controllabile. La taratura degli ammortizzatori posteriori è più morbida rispetto agli altri due, ma sempre un pò rigida per dare una bella guida sportivetta. Sul dritto velocità sostenute è molto stabile, mentre non è il massimo nel misto stretto. L'allungo è proprio legermente superiore, quindi non era un'impresione. Nel complesso veicolo-motore il Beverly 200 è risultato un buon mezzo nonostante le dimensioni generose e il motore 200 potrebbero in primis sembrare limitanti. Il consumo rilevato sul Beverly in confronto ai concorrenti è stato quello più elevato. Sul piano confort è il migliore dei tre.
Attualmente il Beverly con il motore 200 non viene più prodotto, a causa dell'arrivo del nuovo QUASAR 250.



Lo Sportcity 200 è all'occhio il più sportivo del lotto. Il motore perde qualcosina in allungo rispetto al Beverly, in compenso guadagna in prontezza! Da 0 a 60 Km/h lo scatto è decisamente più pronto del Beverly e si pareggia solo verso i 70 Km/h dove il Beverly comincia ad allungare. La guida è sportiva ma intuitiva. Lo sterzo è preciso ed il telaio molto rigido dà grande fiducia. Il feeling è al top. Gli ammortizzatori posteriori sono più duri rispetto al Beverly ma nel complesso le sospensioni hanno una taratura più adeguata che si apprezza soprattutto in piega. Le ruote da 15", inedite, fanno molto bene il loro dovere anche se l'anteriore da 120 è forse un pò troppo larga. La stabilità è notevole e ci si diverte molto. Il consumo è leggermente inferiore rispetto a quello del Beverly come anche il confort che non è alla pari del Beverly. La frenata è molto buona. Dei tre è il più agile ed anke il più guidabile.



Il Carnaby 200 è l'ultimo arrivato. Il veicolo provato aveva appena 50Km quindi le impressioni potrebbero essere falsate da un veicolo non ancora rodato. Eccovi comunque il mio parere. Ruote da 16" avanti e dietro proprio come il Beverly ma con la posteriore da 130. Si guida niente male ma va capito. L'anteriore tende sempre a chiudere molto ma dopo un pò si capisce come guidarlo. Al posteriore è un'altra musica con la gomma da 16" rispetto allo Sportcity anche se in alcuni casi, come nel misto stretto, si perde qualcosina. Le sospensioni non sembrano perfette come quelle dello Sportcity ma sono comunque settate a metà strada tra il comodo-sportivo. Nello scatto da 0 a 30 Km/h sembra avere una piccola indecisione o comunque non scatta a dovere. Da 30 Km/h in poi è il migliore dei tre! Si arriva senza accorgersene a 70-80 Km/h senza cali. La trasmissione appare la migliore salvo lo spunto iniziale. L'allungo c'è ma siamo alla pari dello Sportcity se non qualcosina in meno. Nella guida non appassiona come l'Aprilia ma nel traffico rende davvero bene. Nel complesso è la via di mezzo per una guida brillante, sportiva e comoda ma senza lodi in nessun punto. La frenata anche qui è molto buona ma con il posteriore che tende al blocco (sarà anche dovuto al fatto che il veicolo era nuovo...).


In definitiva il Beverly è il più adatto, a mio avviso, per chi si sposta spesso in tangenziale o autostrada. Lo Sportcity è un veicolo stabile, maneggevole e che predilige le doti dinamiche e asseconda, se c'è bisogno, la sportività del pilota. Il Carnaby è la via di mezzo ma anche il migliore dei tre nel traffico cittadino.